2018年10月24日，“世纪工程”港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道，路线总长为55公里。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，被誉为“世界新七大奇迹”，可谓 。它的建成通车标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国，具有里程碑意义。

由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，从开工建设到完工通车，港珠澳大桥面临着 的困难与挑战。海上人工岛和海底沉管隧道是整个工程中实施难度最大的部分，其中，6公里的深埋沉管隧道是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。另外，这片海域是国家一级保护动物中华白海豚的自然保护区。为了保护生态环境，也为了更好地满足工程质量、工期和安全，这座大桥全部采用了“搭积木”的方式。港珠澳大桥的所有构件，（ ），像“搭积木”一般拼装在一起，实现了精密制造、安装，体现了我国的整体科研水平和装备实力。

实际上，港珠澳大桥通车的意义，早已超出了大桥本身。虽然大桥背后那些故事 ，但中国桥梁建设者们 的奋斗历程和敢为天下先的创新精神，必将永载史册。

近一段时间以来，各地纷纷打响了“抢人大战”，招数频出，当真是令人 。这些“招数”，乍一看很吸引人，但细细的思考来却有  之感，均是通过落户、补贴、购房等政策吸引人才。

要“量身定做”，不要 。人才数量固然是评价引进人才发展的一项重要原则指标，但如果片面地强调人才数量，易造成城市间“恶性竞争”，使得行政成本、人才资源的极大消耗浪费。引才数量应因地制宜，要仔细参考社会发展情况、本地人才数量、产业结构格局等基本城市指标，进行“量身定做”，穿“合身的衣服”，才会美观得体。

要“实用主义”，不要“贪慕虚名”。诚然，博士海归人人都爱，引来一个诸如“百人计划”等高层次人才，就会让本地人才层次“跃升一个台阶”，这样的“虚名”可能会让部分地区背上“沉重的负担”，陷入高层次人才引不来、实用人才不想引的“两难之地”。（　　）立足自身环境、优化自身环境是人才发展的基本条件，惟有把握这一要点，才能制定出更高效、更精细、更具鲜明比较优势的引才政策，才能在日益激烈的“抢人大战”中   ，牢牢把握断时代人才发展的新优势和主动权。