交通扶贫是突破富民兴业瓶颈的重要举措。为此，我国某地区初步构建了“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。下图示意该地区公路网（局部），图中鞍部段公路曾有隧道比选方案。

据此完成下面小题。

【小题1】甲——乙——丙段公路线沿村庄布局的主要目的是

A．利于居民出行	B．降低施工难度
C．减缓道路坡度	D．绕开山地地形

【小题2】图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，主要原因是

A．地形坡度过大	B．资金预算有限
C．施工技术不足	D．公路运量太小

我国南方某中学地理研究小组对学校附近地区进行地理考察，绘制了如下地质剖面。运用有关知识回答下列各题。

【小题1】队员在乙处进行考察，最可能发现的地理事物是

A．火山口

B．鱼类化石

C．煤矿

D．金属矿产

【小题2】队员发现，经过甲处的交通线明显多于乙、丙、丁三处，其主要原因是

A．客货运量大	B．地势相对和缓，工程造价低，难度小
C．水源充足	D．地势低，热量条件好

【小题3】丙处正在新建一条南北向的铁路，你认为施工中应注意的问题是

A．火山喷发

B．断层下陷

C．地下溶洞塌陷

D．地下冻土融化

下图是“我国台湾省铁路分布图”。读图，回答下题。

台湾省修建的铁路没有直接联系东西向的横向铁路，据图思考影响铁路建设的因素主要是(　　)

A．地形因素

B．河流因素

C．气候因素

D．矿产因素

关于平原和山区公路建设的叙述，不正确的是（ ）

A．在平原区，尽量通过当地居民点和农田	B．在山区，公路多呈“之”字形分布
C．在人口稠密的平原区，交通线路一般呈网状分布	D．在山区，尽量避开陡坡和沼泽地

泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系在东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷到昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表格和下图所示。泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

（1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。
（2）新加坡是新兴工业化国家，分析其电子工业布局的有利因素。
（3）中国—东盟自由贸易区是中国与其他国家启动的第一个自由贸易区，2005年起中国与东盟将逐步取消大部分双边关税，向“零关税”迈进。我国西南省区与东盟国家地理位置邻近，具有发展经贸合作的地缘优势，双方在资源构成、产业结构和工农业产品等到方面各具特色，互补性强。结合上述材料，说明我国与东盟建立自由贸易区的经济意义。