2019年1月3日，嫦娥四号探测器成功降落于月球背面，完成了一次     的地外天体登陆。因为嫦娥四号在航运中要经过很多撞击坑、环形山，因此只能把寻找相对大的撞击坑中较平坦的地方作为着陆区。此次嫦娥四号的落月可以说是“正中靶心”，嫦娥四号全自主动力下降，通过月面相对测量导航，按照既定制导率实现月球背面软着陆。

尽管人类早在上世纪六七十年代便登上月球，但对月球的了解仍然肤浅，抵达月球背面实地探究，依然具有极其突出和独特的科学价值，是全世界科学家长久以来的向往。嫦娥四号成功落月将为未来对宇宙“黑暗时代”和“黎明时期”的探索打下基础。

发展航天具有高难度、高风险。面对重重困难，中国的航天人     探寻中国的航天发展之路，（    ）在浩瀚的宇宙中，嫦娥四号降落在行星邻近的卫星，或许看起来     ，但在人类航天史上无疑是值得称道的一步，注定要在人类的太空探索史上留下     的一笔。

载人航天与嫦娥探月两大战略工程的既定战略目标，在未来两到三年时间里将全面完成，完成目标之后我们的路该怎么走，恐怕载人航天与嫦娥探月结合是人们    的一种设想。以嫦娥五号月球采样返回器为例，虽然只是一艘重量仅有8吨的月球探测器，但是麻雀虽小五脏俱全，与阿波罗载人登月飞船相比，除却生命支持系统几乎一模一样。以载人航天工程技术积累为依托将嫦娥五号放大至45吨规模并加入生命支持系统，这就是一艘    的载人登月飞船。

实际上，在载人登月论证之前科学家就已   。两年前我国从乌克兰引进了全套苏联载人登月舱及其技术资料，引进的目的不只是要复制几十年前的登月设备，而是为了尽快获取试验数据，结合我国已经实施的两次月面着陆工程经验，得出载人登月最优方案。

按照当前的研究方向，未来我国载人登月工程可以摒弃阿波罗载人登月的人船合一模式，    选择人货分离发射方案。新一代重型载人火箭负责发射推进舱与返回舱的组合体，（ ），两大舱段在地球轨道集合后进入地月转移轨道实施登月，这样一艘登月飞船规模将超过阿波罗时代。

“鲲龙”AG600是一款国产大型灭火及水上救援水陆两栖飞机，于2009年6月启动研制。历经9个寒暑，“鲲龙”AG600    ，以最大53．5吨起飞重量，成为世界在研最大的水陆两栖飞机，并成功陆续完成陆上和水上首飞，被誉为中国新一代特种航空产品代表作。目前，世界上能研发水陆两栖大飞机的国家    ，关键的水上起降技术都处于封锁状态。气水动布局设计，是大型水陆两栖飞机独具特色而又十分关键的核心设计。由于水的密度比空气大，同时本身具有波动性，会对飞机姿态造成扰动，因此产生在陆地上起飞不会出现的问题。“鲲龙”AG600  ,机身下半部分是船体，（   ），保证既能水上起飞又能陆地起飞。

“鲲龙”AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援的同时，还可兼顾改装海洋环境监测和保护、资源探测、岛礁运输等用途需要，以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。“鲲龙”AG600丰富的功能用途，让它成为的“多面手”。“鲲龙”AG600，是国产大飞机领域取得的一个重大突破，    了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。