1.综合题- (共2题)
1.
读图，回答问题。
(1)该地在没修铁路之前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通之后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地，这种现象产生的原因是什么？
(2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢？
(3)在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？
(1)该地在没修铁路之前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通之后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地，这种现象产生的原因是什么？
(2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢？
(3)在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？
2.
（题文）台湾自古以来就是中国领土不可分割的一部分，进入2011年，两岸的合作与交流越来越多。下图是“台湾首航船只的运输路线图”，据图回答下列问题。
(1)海峡两岸的旅客一般选择的运输方式是______________，货物运输多选用的运输方式是______________。
(2)如果将台湾的新鲜水果、花卉运到青岛，宜选用的运输方式是______________。
(3)未直航前，台湾和内地的人员和货物往来，需经香港转口。与直航相比，转口香港有哪些局限性？
(4)台湾首航的各内地港口中，太仓是其中重要的一个，试分析太仓成为重要的内河港口的区位条件。
(1)海峡两岸的旅客一般选择的运输方式是______________，货物运输多选用的运输方式是______________。
(2)如果将台湾的新鲜水果、花卉运到青岛，宜选用的运输方式是______________。
(3)未直航前，台湾和内地的人员和货物往来，需经香港转口。与直航相比，转口香港有哪些局限性？
(4)台湾首航的各内地港口中，太仓是其中重要的一个，试分析太仓成为重要的内河港口的区位条件。
2.单选题- (共6题)
3.
下图是“武汉都市圈公路网时间通达度等值线图”。读图，完成下面小题。
【小题1】公路网时间通达度最好地带的走向呈( )
【小题2】下列关于公路网时间通达度等值线分布格局的成因叙述正确的是( )
①影响等值线疏密程度的最主要因素是快速路网
②等值线中心不在武汉是因为这里路网密度小
③等值线分布由中心向东南方向凸出主要是长江水运发达
④西部等值线稀疏与城市密度有关
⑤造成东北部等值线密集的因素可能是地形
【小题1】公路网时间通达度最好地带的走向呈( )
| A．南北走向 | B．东西走向 |
| C．西北—东南走向 | D．东北—西南走向 |
①影响等值线疏密程度的最主要因素是快速路网
②等值线中心不在武汉是因为这里路网密度小
③等值线分布由中心向东南方向凸出主要是长江水运发达
④西部等值线稀疏与城市密度有关
⑤造成东北部等值线密集的因素可能是地形
| A．①②③ | B．②③④ | C．③④⑤ | D．①④⑤ |
4.
下图是某城市交通线路规划示意图，读图回答下面小题。
【小题1】该市规划修建从甲到乙的铁路线，从造价、路程、环境等方面考虑，在①、②、③、④四条待选线路中，你认为较合理的是 （ ）
【小题2】该市规划建一个大型百货商场，在甲、乙、丙、丁四处中，你认为较合理的是 （ ）
【小题1】该市规划修建从甲到乙的铁路线，从造价、路程、环境等方面考虑，在①、②、③、④四条待选线路中，你认为较合理的是 （ ）
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
5.
读运价定价方式随运输距离变化示意图，回答下面小题。
【小题1】南京主城区的投币公交车，在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是票价2～4元不等。下列判断正确的是 ( )
【小题2】如果图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是 ( )
【小题1】南京主城区的投币公交车，在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是票价2～4元不等。下列判断正确的是 ( )
| A．公交是a——距离比例定价 | B．地铁是b——均一定价 |
| C．地铁是c——远距离递减定价 | D．公交是d——均一定价 |
| A．a代表水路运输 | B．c代表公路运输 |
| C．a运输方式适合短途运输 | D．c运输方式适合短途运输 |
6.
下图是“我国东部季风区的某区域图”，读图，回答下面小题。
【小题1】城市①②③的规模由大到小排序正确的是( )
【小题2】经过③城市的交通干线在修建时的主要限制条件是( )
【小题1】城市①②③的规模由大到小排序正确的是( )
| A．①②③ | B．①③② |
| C．②③① | D．②①③ |
| A．沿线河网密布 | B．沿线冰川广布 |
| C．沿线地势起伏大 | D．沿线多沙漠 |
7.
读图，下列有关图示铁路客运专线的叙述，正确的是( )
| A．地形是影响客运专线建设的决定性因素 |
| B．客运专线的开通将进一步扩大上海、北京的经济腹地 |
| C．客运专线主要服务于地方经济，对全国铁路网影响不大 |
| D．客运专线都经过我国著名的商品谷物农业区 |
8.
我国参与了沙特阿拉伯的麦加—麦地那高速电气化铁路客运专线部分路段建设。读图，回答下面小题。
【小题1】近年来，沙特阿拉伯国内主要的客运方式是( )
【小题2】修建麦加—麦地那铁路的主要困难是( )
①降水少 ②风沙大 ③气温高 ④劳动力缺乏
【小题1】近年来，沙特阿拉伯国内主要的客运方式是( )
| A．航空、公路 | B．航空、铁路 |
| C．铁路、水运 | D．水运、公路 |
①降水少 ②风沙大 ③气温高 ④劳动力缺乏
| A．①③ | B．①④ |
| C．②④ | D．②③ |
3.选择题- (共2题)
试卷分析
-
【1】题量占比
综合题:(2道)
单选题:(6道)
选择题:(2道)
-
【2】：难度分析
1星难题：0
2星难题：0
3星难题：0
4星难题：0
5星难题：0
6星难题：0
7星难题：0
8星难题：0
9星难题：8