（题文）阅读下列材料：
材料一本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美。鄙人默坐而思，亦复战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣，倘非邮部宪加意筹划，督率提挈，同事各员于工程互相考镜，力求进步，曷克臻此！溯铁路创始，起自英人斯特芬森，其时在一千八百二十五年九月二十七号，举行路工告成通车之日。我国虽进步稍迟，而造成此路，幸得奏功于此日，预决将来必无退化也，不亦与斯特芬森先后辉映哉！
此段工程，或凿山深至九十余尺，方能有济。中又有高堤若干，又有旋桥自十尺至四十尺之宽，具用塞门土（今译称水泥）建筑。又有四十五度之旋桥焉，非有体力魄力、心灵手敏之人，莫克竣事。
——《记京张铁路行开车礼事，附录：京张铁路总办詹天佑君演说》
材料二清政府邮传部也感到十分振奋……邮传部批准免费将车票分送各界，票上书明：“自九月十日起，至月底止，不拘何日，得免费乘车来回一次。”在此期间，自丰台至张家口，往来客商，无论从何处上车，一概免收车票，既运送货物，亦不取车价，以留为中国自款造路之大纪念。
——《詹天佑传》
请回答：
（1）材料一中詹天佑如何看待京张铁路的建成？说明詹天佑具有怎样的优秀品质？
（2）结合材料一、二与所学知识，说明清政府为何如此大规模庆祝京张铁路的建成？

阅读下列材料：
材料一我很幸运被任命担任现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在征聘中国工程师。中国要用自己的资金来建设自己的路，由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后许多外国人公开宣称，中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任……
——詹天佑给美国老师的信
材料二各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。
——詹天佑
请回答：
（1）材料一中“如此艰巨的重任”指什么？外国人为什么认为中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任？
（2）在主持这项艰巨任务时，詹天佑有什么杰出的设计？有什么意义？
（3）詹天佑的主要历史功绩是什么？我们应如何评价他？
（4）我们应该学习詹天佑什么样的精神？

“中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也要过五十年才能实现！”用实践证明这句话说错的代表人物是

A．林则徐

B．詹天佑

C．冯如

D．***

关于詹天佑下列说法正确的有。
①京张铁路的总设计师
②曾经留学美国
③曾经参加保路运动、组织保路同志会
④曾经试制成功中国第一艘铁壳轮船

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

作为中国近代收回利权重要组成部分的保路运动爆发后，詹天佑的态度是

A．坚决支持

B．坚决反对

C．冷眼旁观

D．积极调解

临终前的詹天佑关注的事情主要包括
①子女的健康成长
②未修完的铁路
③培养铁路人才
④民主思想的传播

A．①④

B．②③

C．①②

D．②④

（题文）美国的一所大学培养出的中国留学生中有一位后来成为了“中国铁路之父”，这所大学是

A．麻省理工学院

B．哈佛大学

C．耶鲁大学

D．斯坦福大学

詹天佑说：“现在全中国都要求修筑铁路，而我们的主张是中国之事应办自中国人。”这说明。

A．詹天佑盲目排外

B．詹天佑捍卫国家铁路权益

C．中国铁路技术先进

D．中国铁路工程师素质高

以下图片都与詹天佑主持修建的京张铁路有关。其中体现了京张铁路在减缓坡度方面的独特设计的是(　　)

A．

B．

C．

D．

（题文）京张铁路的建成具有划时代的意义，这主要是因为。

A．由依靠列强修筑铁路时代到走向中国自主修筑铁路时代

B．中国科技开始领先世界

C．增强了中国人的爱国热情

D．打击了帝国主义

“生命有长短，命运有沉升。粤汉路没有修通，南北大干线无法建成，初建全国铁路网的梦想破灭，是我人生中的一大憾事。所幸的是，我的生命早已化成匍匐在华夏大地上的一段铁轨。”此人物是指

A．牛顿

B．詹天佑

C．李四光

D．爱因斯坦

下列与詹天佑修建京张铁路无关的科技创新是

A．勘定关沟线

B．设计“人”字行路线，延长坡面，缩短隧道

C．新式气压沉箱法建造桥墩

D．直井施工法解决隧道困难

为解决八达岭隧道的施工困难，加快施工进度，詹天佑
①设计“人”字形路线
②改进施工机械
③采用直井施工法
④购置现代通风设备

A．①②

B．②③

C．①③

D．③④

詹天佑在修筑京张铁路时，坚持不用一个外国工程师，这是因为他

A．“胆大妄为”、“不自量力”

B．认为中国人完全可以用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路

C．能“花钱少、质量好、完工快”地修成这条铁路

D．对外国工程师持有偏见

据记载，中华民国二十九年（1940年），当时的中国工程师学会为了纪念大禹治水，决定以他的生日——六月六日为工程师节。中国工程师中被誉为“中国工程师之父”的是

A．茅以升

B．詹天佑

C．李四光

D．钱学森

詹天佑在担任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员期间，为争取实现中国对中东铁路的全权管理进行了不懈的努力，但仅争回了极微小的权利。主要原因在于

A．北洋政府软弱无能

B．中国筑路技术太差

C．中国铁路里程太短

D．西方人太歧视中国

以下名句，哪一句更适合评述詹天佑

A．鞠躬尽瘁，死而后已

B．出师未捷身先死，长使英雄泪满襟

C．勿屈己而徇人，勿沽名而钓誉

D．粉骨碎身全不怕，要留清白在人间

1825年，世界上第一条铁路诞生，1905～1909年，詹天佑主持修筑了京张铁路，这说明

A．中国铁路建筑技术领先于世界

B．中国科学事业发展具有良好的社会环境

C．中国近代留学教育效果显著

D．中国近代科学技术缓慢发展

修建滦河大桥使年轻的詹天佑迅速崭露头角，这是因为
①他体现出吃苦能干的优秀品质
②是在英、日、德工程师相继失败的情况下完成的
③这是19世纪末中国最长的铁路大桥
④施工中完全采用了西方先进技术

A．①③④

B．②③④

C．①②④

D．①②③

京张铁路的建成在中国铁路建设史上具有划时代意义，主要是因为

A．它是中国人自行修建的第一条铁路

B．它是中国人完全用自主的技术和力量，由中国自筹款项，独立自主建成的第一条铁路干线

C．它为中国科技界在世界上争得了一席之地

D．它为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向