1.单选题- (共9题)
2.
如图所示，不同倾角的光滑滑梯叠靠在同一水平面上，两位质量相同的同学从最高点A由静止沿两个滑梯滑到B、C两点，在两位同学滑行过程中（ ）
| A．下滑的加速度相同 |
| B．从最高点滑到水平面的过程中重力做功相同 |
| C．滑行通过的位移相同 |
| D．滑到水平面时的速度相同 |
3.
一物体静止在粗糙水平地面上，现用一大小为F1的水平拉力拉动物体，经过一段时间后其速度变为v；若将水平拉力的大小改为F2，物体从静止开始经过同样的时间后速度变为3v．对于上述两个过程，用WF1、WF2分别表示拉力F1、F2所做的功，Wf1、Wf2分别表示前后两次克服摩擦力所做的功，则（ ）
| A．WF2＞9WF1，Wf2＞3Wf1 | B．WF2＜9WF1，Wf2=3Wf1 |
| C．WF2=9WF1，Wf2=2Wf1 | D．WF2＞9WF1，Wf2＜3Wf1 |
4.
关于机械能是否守恒的叙述，正确的是（ ）
| A．作匀速直线运动的物体的机械能一定守恒 |
| B．只有重力对物体做功，物体机械能一定守恒 |
| C．作匀变速运动的物体机械能一定守恒 |
| D．外力对物体做功为零时，机械能一定守恒 |
5.
如图，原长为l的轻弹簧一端固定一质量为m的小球，另一端套在光滑轴O上，将球拉至弹簧水平且处于原长状态，由静止释放．摆至竖直位置时，弹簧的长度变为
l，不计空气阻力，则（ ）
l，不计空气阻力，则（ ）| A．经竖直位置时弹簧的弹力大小为mg |
| B．经竖直位置时小球的动能为mgl |
| C．下摆过程中小球的机械能守恒 |
| D．下摆过程中小球减小的重力势能转化为小球的动能和弹簧的弹性势能 |
6.
当前我国“高铁”事业发展迅猛，假设一辆质量为m高速列车在机车牵引力和恒定阻力f作用下，在水平轨道上由静止开始启动，其v－t图象如图所示，已知0～t1时间内为过原点的倾斜直线，t1时刻达到额定功率P，此后保持功率P不变，在t3时刻达到最大速度v3，以后匀速运动。下列判断正确的是( )
A．t2时刻，列车的加速度 |
| B．从t1至t3时间内，列车的加速度和速度都一直增大 |
| C．在t3时刻以后，机车的牵引力为零 |
D．该列车的机车牵引力最大值为 |
7.
物体沿直线运动的v−t关系如图所示,已知在第1s末合外力做功的功率大小为P,前2s内合外力对物体做的功为W,以下说法正确的是( )
| A．在第2.5s末合外力做功的功率大小为2P |
| B．在第5s末合外力做功的功率大小也为P |
| C．从第3s末到第7s末合外力做功为−W |
| D．从第3s末到第5s末合外力做功为−0.5W |
8.
如图所示，在竖直平面内有一个半径为R的圆弧轨道。半径OA水平、OB竖直，一个质量为m的小球自A正上方P点由静止开始自由下落，小球沿轨道到达最高点B时恰好对轨道没有压力，已知AP=2R，重力加速度为g，则小球从P到B的运动过程中
| A．重力做功2mgR |
| B．机械能减少mgR |
| C．合外力做功mgR |
D．克服摩擦力做功 |
9.
如图所示，光滑半圆弧形轨道半径为r=0.4m，BC为竖直直径，A为半圆弧形轨道上与圆心O等高的位置．一质量为m=2.0kg的小球（可视为质点）自A处以某一竖直向下的初速度滑下，进入与C点相切的粗糙水平面CD上，在水平滑道上有一轻质弹簧，其一端固定在竖直墙上，另一端位于滑道末端的C点（此时弹簧处于自然状态．若小球与水平滑道间的动摩擦因数为μ=0.5，弹簧被压缩的最大长度为0.2m．小球经弹簧反弹后恰好能通过半圆弧形轨道的最高点B，重力加速度g=lOm/s2．则下列说法中正确的是（ ）
| A．小球通过最高点B时的速度大小为2m/s |
| B．小球运动过程中弹簧的最大弹性势能为20J |
| C．小球第一次经过C点时对C点的压力为120N |
| D．小球从A点竖直下滑的初速度大小为4m/s |
2.选择题- (共1题)
3.多选题- (共4题)
11.
如图所示，M为固定在水平桌面上的有缺口的方形木块，abcd为半径是R的
圆形光滑的轨道，ɑ为轨道最高点，de面水平且有一定长度，今将质量为m的小球在d点的正上方高为h处由静止释放，其自由下落到d处切入轨道内运动，不计空气阻力，则以下论断正确的是（ ）
圆形光滑的轨道，ɑ为轨道最高点，de面水平且有一定长度，今将质量为m的小球在d点的正上方高为h处由静止释放，其自由下落到d处切入轨道内运动，不计空气阻力，则以下论断正确的是（ ）| A．只要h大于R，释放后小球就能通过a点 |
| B．无论怎样改变h，都不可能使小球通过a点做自由落体运动 |
| C．无论怎样改变h，都不可能使小球通过a点后落回轨道内 |
| D．只要改变h，就能使小球通过a点后，既可以落回轨道内又可以落到de面上 |
12.
若升降机速度由v1增大至v2的过程重物上升高度为h，所用时间为t，此过程中忽略摩擦阻力及空气阻力，重力加速度为g。有关此过程下列说法正确的是 ( )
A．钢丝绳的最大拉力为 |
B．升降机的最大速度 |
C．升降机速度由v1增大至v2的过程中，起重机对重物做功为 |
D．升降机速度由v1增大至v2的过程中，起重机对重物做功为 |
13.
某货场有一简易的节能运输装置，如图所示．小车在轨道顶端时，自动将货物装入车中，然后小车载着货物沿不光滑的轨道无初速度下滑，到达斜面底端后，小车前端的缓冲弹簧被压缩，当弹簧被压缩至最短，立即锁定并自动将货物卸下．卸完货物后随即解锁，小车恰好能被弹回到轨道顶端，此后重复上述过程．则下列说法中正确的是（ ）
| A．小车在往复运动过程中机械能是守恒的 |
| B．小车上滑时经过轨道中点的加速度大于下滑时经过该点的加速度 |
| C．小车上滑过程中克服摩擦力阻力做的功小于小车下滑过程中克服摩擦阻力做的功 |
| D．小车下滑到最低点时弹簧弹性势能的最大值等于货物减少的重力势能 |
14.
如图所示，质量为M、长度为L的木板静止在光滑的水平面上，质量为m的小物块（可视为质点）放在木板的最左端，现用一水平恒力F作用在小物块上，使物块从静止开始做匀加速直线运动，物块和木板之间的滑动摩擦力为f，物块滑到木板的最右端时，木板运动的距离为x，在这个过程中，以下结论正确的是（ ）
| A．恒力F所做的功为FL |
| B．物块到达木板最右端时，木板具有的动能为fL |
| C．物块的动能增加（F-f）（x+L） |
| D．拉力做的功等于物块和木板机械能的增加量以及它们产生的热量之和 |
4.解答题- (共3题)
15.
如图所示，倾角为θ＝45°的粗糙平直导轨与半径为R的光滑圆环轨道相切，切点为B，整个轨道处在竖直平面内．一质量为m的小滑块从导轨上离地面高为h＝3R的D处无初速下滑进入圆环轨道．接着小滑块从圆环最高点C水平飞出，恰好击中导轨上与圆心O等高的P点，不计空气阻力．
求：（1）滑块运动到圆环最高点C时的速度的大小
（2）滑块运动到圆环最低点时对圆环轨道压力的大小
（3）滑块与斜轨之间的动摩擦因数．
求：（1）滑块运动到圆环最高点C时的速度的大小
（2）滑块运动到圆环最低点时对圆环轨道压力的大小
（3）滑块与斜轨之间的动摩擦因数．
16.
如图所示，一位质量m=50kg的滑雪运动员从高度h=30m的斜坡自由滑下（初速度为零）．斜坡的倾角θ=37°，滑雪板与雪面滑动摩擦因素μ=0.1．则运动员滑至坡底的过程中，求：
（1）各个力所做的功分别是多少？
（2）合力做了多少功？（不计空气阻力，g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）各个力所做的功分别是多少？
（2）合力做了多少功？（不计空气阻力，g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
17.
如图所示，一个质量为m＝2 kg的物体受到水平方向的推力F＝10 N的作用，在水平地面上从静止开始移动了距离s＝2 m后撤去推力，此物体又滑行了一段距离后停止运动，动摩擦因数
0.1 (g取10
)，求：
(1)推力F对物体做的功；
(2)全过程中克服摩擦力所做的功。
0.1 (g取10)，求：(1)推力F对物体做的功；
(2)全过程中克服摩擦力所做的功。
5.实验题- (共1题)
18.
探究外力做功与物体动能变化关系的实验装置如图甲所示，根据实验中力传感器读数和电磁打点器打出纸带的测量数据等可分别求得外力对小车做功和小车动能的变化．
（1）关于该实验，下列说法正确的有____．
（2）除了图中所注明的器材外，实验中还需要交流电源、导线、刻度尺和____．
（3）某次实验中打出了一根纸带，其中一部分如图所示，各个打点是连续的计时点， A、B、D、E、F各点与O点的距离如图，若小车质量为m、打点周期为T，且已读出这次实验过程中力传感器的读数F，则A、E两点间外力做功W=____，小车动能变化ΔEk=____；在不同次实验中测得多组外力做功Wi和动能变化ΔEki的数据，作出W—ΔEk图象如图丙所示，图线斜率约等于1，由此得到结论是____．
（4）每次实验结果显示，拉力F做的功W总略小于小车动能的变化ΔEk，请分析出现这种情况的可能原因 ____．（写出1条）
（1）关于该实验，下列说法正确的有____．
| A．调整垫块的高度，改变钩码质量，使小车能在木板上做匀速运动 |
| B．调整滑轮的高度，使连接小车的细线与木板平行 |
| C．实验中要始终满足钩码的质量远小于小车质量 |
| D．若纸带上打出的是短线，可能是打点计时器输入电压过高造成的 |
（3）某次实验中打出了一根纸带，其中一部分如图所示，各个打点是连续的计时点， A、B、D、E、F各点与O点的距离如图，若小车质量为m、打点周期为T，且已读出这次实验过程中力传感器的读数F，则A、E两点间外力做功W=____，小车动能变化ΔEk=____；在不同次实验中测得多组外力做功Wi和动能变化ΔEki的数据，作出W—ΔEk图象如图丙所示，图线斜率约等于1，由此得到结论是____．
（4）每次实验结果显示，拉力F做的功W总略小于小车动能的变化ΔEk，请分析出现这种情况的可能原因 ____．（写出1条）
试卷分析
-
【1】题量占比
单选题:(9道)
选择题:(1道)
多选题:(4道)
解答题:(3道)
实验题:(1道)
-
【2】：难度分析
1星难题：0
2星难题：0
3星难题：0
4星难题：5
5星难题：0
6星难题：8
7星难题：0
8星难题：2
9星难题：2